智能駕駛公交系統(tǒng)深圳首發(fā)試運行

今年8月，俄羅斯“套娃”自動駕駛出租車上路測試

英國公司推出的無人駕駛公共汽車

自動駕駛公交車首次在深圳公共道路試運行，谷歌的無人駕駛網(wǎng)約車要上路測試，騰訊計劃獨立開發(fā)無人駕駛技術(shù)跟百度搶市場……近期，從國際到國內(nèi)，關(guān)于無人駕駛的新聞不斷吸引眾人的眼球，而各路巨頭也在爭相殺入這一市場，數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，到2030年，完全自動駕駛車輛市場占有率將近10%。業(yè)內(nèi)預(yù)計，無人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，2035年，市場規(guī)?；蜻_6000億元。到2050年，市場規(guī)模更將超過40萬億元。無人駕駛是不是真的要來了？爭相在此大手筆砸錢的傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司誰最可能在此率先取得突破？

互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘未來

“智能汽車與傳統(tǒng)汽車相比是一場革命?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如此表示。12月2日，深圳，四輛白色的自動駕駛公交車首次在公共道路——深圳福田保稅區(qū)試運行，引發(fā)“公交無人駕駛時代開啟”的一片驚呼。而此前，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛子公司W(wǎng)aymo宣布，將在未來幾個月小范圍開放無人駕駛的網(wǎng)約車服務(wù)。這意味著，無人駕駛離日常生活又近了一步。

羊城晚報記者梳理發(fā)現(xiàn)，從《中國制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標，無人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢想。

百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已開始搶灘未來。在剛剛結(jié)束的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度掌門人李彥宏透露，百度與金龍汽車合作生產(chǎn)的無人駕駛小巴車，將于明年7月面世。智能駕駛將是百度下一波營收的突破點。另有報道稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)了自己的自動駕駛系統(tǒng)，成功擠入這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

傳統(tǒng)車企紛紛布局

對于汽車企業(yè)而言，這更是一個不能放棄的市場。廣汽研究院首席技術(shù)官兼智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心主任黃少堂近日在接受羊城晚報記者采訪時透露，目前廣汽在無人駕駛領(lǐng)域已有較大發(fā)展。其中在無人駕駛L1（輔助駕駛，比如自動泊車、駕駛提醒等）-L2（半自動駕駛）級別，已開始部分量產(chǎn)配置，部分車型已比肩大眾、凱迪拉克、奔馳等國際品牌。預(yù)計在2020-2022年，廣汽將逐步實現(xiàn)高速公路到更復(fù)雜場景下無人駕駛的愿景。

而據(jù)上汽集團規(guī)劃，未來5年內(nèi)，上汽將實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛功能；未來10年，實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛功能。

長安汽車也對智能駕駛提出“654”戰(zhàn)略，計劃在2025年實現(xiàn)真正的自動駕駛，并應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)化；長城汽車計劃在2020年推出能夠在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的車輛……

無利不起早，無人駕駛市場吸引群雄，顯然是因為看到了巨大的市場。英特爾與研究公司Strategy Analytics近期發(fā)布的一份報告預(yù)計，自動駕駛汽車市場的規(guī)模在2050年將達到7萬億美元，如果折合人民幣，則超過40萬億。

全球無人駕駛車半數(shù)在中國售出？

業(yè)內(nèi)認為，中國自動駕駛領(lǐng)域目前勢頭正好，極有可能借此實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，而中國或是無人駕駛汽車的主要市場，據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛，其中超過四分之一將是在中國出售的。

黃少堂甚至認為，上述預(yù)測稍顯保守，他認為，屆時全球無人駕駛汽車將有一半是在中國售出。

而中投顧問發(fā)布的《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》認為，真正意義上的無人駕駛汽車有望在2020-2025年之間出現(xiàn)，以平均每輛車的無人駕駛系統(tǒng)為5萬元保守估算，2035年全球無人駕駛市場空間將達6000億，國內(nèi)市場空間接近1500億。而另有預(yù)測認為，自動駕駛汽車市場的規(guī)模在2050年將達到7萬億美元，超過40萬億元人民幣。

汽車智能化或成互聯(lián)網(wǎng)下一入口

值得一提的是，在爭搶布局無人駕駛領(lǐng)域這一塊，科技巨頭有著與汽車生產(chǎn)企業(yè)不一樣的目的。

“無人駕駛可以說是人工智能離我們?nèi)祟愖罱囊淮瘟??！眴卧葡鰧τ浾弑硎?，目前來看，相較于其他人工智能項目，無人駕駛是最可能實現(xiàn)、最普惠大眾的領(lǐng)域。百度、騰訊為代表的科技公司都是在人工智能領(lǐng)域希望謀求拓展的公司，加大對無人駕駛的投入實屬正常。

黃少堂則戲稱，科技巨頭進軍無人駕駛是“醉翁之意不在酒”，“他們的重點是軟件。科技公司通過汽車里的軟件、后臺、大數(shù)據(jù)，希望提升其本身的人工智能大數(shù)據(jù)云計算能力?！北葋喌弦徊辉妇呙南嚓P(guān)負責(zé)人則透露，業(yè)界預(yù)計,汽車智能化會演變?yōu)槔^手機之后的下一代移動終端，成為互聯(lián)網(wǎng)的下一個入口。

智能汽車與傳統(tǒng)汽車相比是一場革命，那么，無人駕駛將如何改變產(chǎn)業(yè)格局？“在無人駕駛領(lǐng)域，相比一些西方國家，中國雖然起步較晚，但未來規(guī)?？隙ㄊ鞘澜缟献畲蟮??！秉S少堂對羊城晚報記者表示：“目前自動駕駛可能是中國一個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機遇。”

為何做出這樣的判斷？黃少堂有幾個論據(jù)，第一，中國有高產(chǎn)值的互聯(lián)網(wǎng)公司，智能網(wǎng)聯(lián)中國可以說領(lǐng)先世界；第二，中國4G、5G通訊已與國際接軌；第三，建立基于路面的智能交通，中國更易發(fā)揮體制優(yōu)勢實現(xiàn)規(guī)?；?、系統(tǒng)化建設(shè)；第四，中國目前吸引了大量人工智能領(lǐng)域人才。

中山大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)與計算機學(xué)院副研究員單云霄也對記者表示，“在自動駕駛領(lǐng)域中國和美國旗鼓相當?！睙o論是我國互聯(lián)網(wǎng)公司及新創(chuàng)公司的技術(shù)突破，抑或是國內(nèi)自動駕駛示范區(qū)的陸續(xù)建成，均釋放出利好信息。