中遠(yuǎn)???/a>港股一度漲逾7%,A股午后封漲停。集裝箱艙位“一艙難求”,行業(yè)進(jìn)入長(zhǎng)周期復(fù)蘇。
集裝箱艙位“一艙難求” 行業(yè)進(jìn)入長(zhǎng)周期復(fù)蘇
據(jù)媒體報(bào)道,自去年下半年以來(lái),集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲。據(jù)多位行業(yè)人士介紹,部分航線漲幅近10倍,集裝箱艙位“一艙難求”,貨方大多提前兩周便開始排隊(duì)訂艙,更有黃牛加價(jià)1000-3000美金代搶艙位。
由于境外疫情蔓延導(dǎo)致勞動(dòng)力不足等因素,美國(guó)、歐洲等地港口自2020年第四季度以來(lái)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?,集裝箱船運(yùn)力和空集裝箱供需矛盾加劇,運(yùn)價(jià)暴漲。行業(yè)人士預(yù)測(cè),集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲的情況至少會(huì)持續(xù)到今年年底。
招商證券指出,近兩周以來(lái),集裝箱行業(yè)景氣度繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)上行。繼上周大幅環(huán)比上漲9.8%后,5月14日Drewry新造集裝箱價(jià)格指數(shù)一周內(nèi)上漲4.7%達(dá)到5727美元/40英尺箱,超過(guò)了今年1月份最高點(diǎn)的5340。集裝箱行業(yè)的高景氣與集運(yùn)景氣同頻。5月12日發(fā)布的CCFI(中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù))達(dá)到1291.6,持續(xù)創(chuàng)下新高,同比增長(zhǎng)33.2%。近期國(guó)內(nèi)新造船市場(chǎng),尤以新造集裝箱船市場(chǎng)訂單繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì),1-4月中國(guó)船廠累計(jì)獲得248艘新造船訂單,合計(jì)705萬(wàn)修正噸位,已達(dá)到去年全年訂單的八成。
此次行業(yè)是2-3年的復(fù)蘇,并不是疫情短期影響。招商證券認(rèn)為集裝箱、船舶行業(yè)的景氣回升與美元周期、航運(yùn)周期、集裝箱更新、船舶周期等因素有關(guān),是長(zhǎng)周期復(fù)蘇,繼續(xù)強(qiáng)烈推薦訂單飽滿的中集集團(tuán),關(guān)注未來(lái)2-3年業(yè)績(jī)逐步回升的中國(guó)船舶、中國(guó)重工。
東北證券上調(diào)了中遠(yuǎn)???/a>業(yè)績(jī)預(yù)測(cè),認(rèn)為運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,為公司的高利潤(rùn)創(chuàng)造了條件。收入方面,公司第一季度1航線總收入達(dá)607.1億元,單箱收入同比增長(zhǎng)53.4%,其中外貿(mào)航線同比增長(zhǎng)57.9%。集裝箱業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)達(dá)175.6億元,同比增長(zhǎng)54%。此外,港口集裝箱吞吐量也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)9.9%的亮眼表現(xiàn)。
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