1.《乘用車燃料消耗限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
2021年2月20日，工業(yè)和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB19578-2021）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，于2021年7月1日起正式實(shí)施。
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛今后一個時期的燃料消耗量限值要求，是我國汽車節(jié)能管理的重要支撐標(biāo)準(zhǔn)之一。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施是落實(shí)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的重要舉措，對推動汽車產(chǎn)品節(jié)能減排、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展、支撐實(shí)現(xiàn)我國碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。
2.《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》
2021年3月17日，為發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的引領(lǐng)和規(guī)范作用，加快制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國和交通強(qiáng)國建設(shè)步伐，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合引發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》（以下簡稱《建設(shè)指南》）。
《建設(shè)指南》提出，針對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，未來發(fā)展趨勢及智能交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，聚焦?fàn)I運(yùn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系；到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。
3.《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》
2021年5月13日，工信部、財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡稱《公告》），《公告》里稱為為適應(yīng)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變化，做好新能源汽車免征車輛購置稅政策執(zhí)行工作，對免征購置稅的新能源車的技術(shù)要求做出調(diào)整。
從10月1日起，對于免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程進(jìn)行了調(diào)整，插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于?43 公里。而在此之前，根據(jù)財務(wù)部2017年發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，插電式（含增程式）混合動力乘用車的純電動續(xù)駛里程只要在?50 公里以上就可以免征車輛購置稅。從這一點(diǎn)來說新規(guī)算是降低了免征稅的要求。
4.《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》
2021年5月26日，工業(yè)和信息化部、科技部、財政部、商務(wù)部關(guān)于印發(fā)《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）的通知。在《方案》中，重點(diǎn)提出：報廢汽車再生資源利用水平穩(wěn)步提升，資源綜合利用率達(dá)到75%；汽車綠色供應(yīng)鏈體系構(gòu)建完備，汽車可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%。
重點(diǎn)部件的再生原料利用比例是指在已銷售汽車產(chǎn)品中，前/后保險杠、輪輞、隔熱棉、地毯以及內(nèi)飾件等重點(diǎn)部件使用再生原料的比例。階段性目標(biāo)可按年度提出可量化、可評估的指標(biāo)（具體指標(biāo)針對主要任務(wù)設(shè)定）。
5.《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動計劃（2021-2023年）》
2021年7月12日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、教育部、財政部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、文化和旅游部等十部門聯(lián)合印發(fā)《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動計劃（2021-2023年）》。面向信息消費(fèi)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)、民生服務(wù)三大領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)15個行業(yè)的5G應(yīng)用，通過三年時間初步形成5G創(chuàng)新應(yīng)用體系。
其中15個行業(yè)的5G應(yīng)用中包括：5G+車聯(lián)網(wǎng)。強(qiáng)化汽車、通信、交通等行業(yè)的協(xié)同，加強(qiáng)政府、行業(yè)組織和企業(yè)間聯(lián)系，共同建立完備的5G與車聯(lián)網(wǎng)測試評估體系，保障應(yīng)用的端到端互聯(lián)互通。提煉可規(guī)?；茝V、具備商業(yè)化閉環(huán)的典型應(yīng)用場景，提升用戶接受程度。加快提升C-V2X通信模塊的車載滲透率和路側(cè)部署。加快探索商業(yè)模式和應(yīng)用場景，支持創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，推動車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與5G網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃建設(shè)，選擇重點(diǎn)城市典型區(qū)域、合適路段以及高速公路重點(diǎn)路段等，加快5G+車聯(lián)網(wǎng)部署，推廣C-V2X技術(shù)在園區(qū)、機(jī)場、港區(qū)、礦山等區(qū)域的創(chuàng)新應(yīng)用。建立跨行業(yè)、跨區(qū)域互信互認(rèn)的車聯(lián)網(wǎng)安全通信體系。
6.《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)目管理規(guī)范（試行）》
2021年7月30日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》（以下簡稱《規(guī)范》），從道路測試與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v、道路測試申請等7個方面進(jìn)行規(guī)范。《規(guī)范》自9月1日起施行。
《規(guī)范》允許經(jīng)過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應(yīng)用，并將道路測試和示范應(yīng)用的范圍擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域；提出了測試主體的單位性質(zhì)、業(yè)務(wù)范疇、事故賠償能力、測試評價規(guī)程、遠(yuǎn)程監(jiān)控能力、事件分析能力、網(wǎng)絡(luò)安全保障能力及符合法律法規(guī)8個方面的要求，示范應(yīng)用主體需額外具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用運(yùn)營業(yè)務(wù)能力。
《規(guī)范》要求，測試主體在進(jìn)行道路測試前應(yīng)充分進(jìn)行測試區(qū)(場)實(shí)車測試并符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和過程要求，提供經(jīng)相關(guān)主管部門確認(rèn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試安全性自我聲明，提交自動駕駛功能等級聲明等12項(xiàng)相關(guān)材料；對初始申請或增加配置相同的示范應(yīng)用車輛，應(yīng)以自動駕駛模式在擬進(jìn)行示范應(yīng)用的路段和區(qū)域進(jìn)行過合計不少于240小時或1000公里的道路測試，在測試期間無交通違法行為且未發(fā)生道路測試車輛方承擔(dān)責(zé)任的交通事故。
《規(guī)范》明確，未取得臨時行駛車號牌，不得開展道路測試和示范應(yīng)用；道路測試車輛、示范應(yīng)用車輛車身應(yīng)以醒目的顏色分別標(biāo)示“自動駕駛道路測試”或“自動駕駛示范應(yīng)用”等字樣。車輛在道路測試及示范應(yīng)用過程中，不得非法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動，不得搭載危險貨物，不得在道路上開展制動性能試驗(yàn)。
7.《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》
2021年8月26日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)消息，交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》以下簡稱《意見》，提出2035年我國交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)要實(shí)現(xiàn)自主可控。
在《意見》提出明確意見，加快重點(diǎn)交通裝備業(yè)發(fā)展。加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推動突發(fā)事件交通運(yùn)輸應(yīng)急處置、救助打撈、導(dǎo)航測繪、檢驗(yàn)檢測及監(jiān)測等專用裝備自主化智能化發(fā)展，加強(qiáng)智能高鐵、智慧公路、自動化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)等新型裝備設(shè)施研發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推動無人機(jī)（車）物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送、多棲化運(yùn)輸系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。
8.《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》
2021年8月27日，據(jù)工信部官網(wǎng)消息，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。
《辦法》中提出，鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)及報廢機(jī)動車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。
9.《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》
2021年11月7日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟分刑岢?，持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。全國基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。進(jìn)一步推進(jìn)大中城市公共交通、公務(wù)用車電動化進(jìn)程。不斷提高船舶靠港岸電使用率。實(shí)施更加嚴(yán)格的車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
10.《關(guān)于提前下達(dá)2022年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》
2021年11月16日，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司發(fā)布了《關(guān)于提前下達(dá)2022年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ分酗@示，針對新能源汽車補(bǔ)貼，安排約385億元資金，包括2019-2020新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)撥總計183億元，2016-2018補(bǔ)貼99.8億元，2019補(bǔ)貼101.85億元。該資金將下發(fā)給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)所在的省（區(qū)、市）主管部門，待2022年預(yù)算年度開始后，按程序撥付給相應(yīng)企業(yè)。
11.《關(guān)于2021-2023年度循環(huán)外技術(shù)納入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》
2021年12月3日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2021-2023年度循環(huán)外技術(shù)納入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》明確：2021—2023年度循環(huán)外技術(shù)計入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算涉及三項(xiàng)：循環(huán)外技術(shù)/裝置計入燃料消耗量核算；制動能量回收燃料消耗量減免額度；汽車空調(diào)燃料消耗量減免額度。
循環(huán)外技術(shù)/裝置計入燃料消耗量核算
在2021—2023年度企業(yè)平均燃料消耗量積分核算中，對標(biāo)準(zhǔn)配置制動能量回收系統(tǒng)、高效空調(diào)且具有循環(huán)外節(jié)能效果的車型，其燃料消耗量可相應(yīng)減免一定額度（可累加）。企業(yè)可自行選擇固定額度或試驗(yàn)額度進(jìn)行申報。
制動能量回收燃料消耗量減免額度
固定額度：對標(biāo)配有制動能量回收系統(tǒng)且REESS標(biāo)稱電壓等級超過12伏的車型，燃料消耗量核算減免額度為0.08升/100公里。
試驗(yàn)額度：對所有標(biāo)配有制動能量回收系統(tǒng)的車型，企業(yè)可根據(jù)GB/T 40711.4—2021《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分：制動能量回收》進(jìn)行實(shí)車測試，基于試驗(yàn)值核算減免額度。
汽車空調(diào)燃料消耗量減免額度
對標(biāo)配有高效空調(diào)的車型，企業(yè)可根據(jù)GB/T 40711.3—2021《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第3部分：汽車空調(diào)》進(jìn)行實(shí)車測試，基于試驗(yàn)值核算減免額度。
其他循環(huán)外技術(shù)納入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算的要求和燃料消耗量減免額度將另行制定。
12.《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》
2021年12月6日，工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），《規(guī)定》明確：明確了汽車?yán)走_(dá)無線電管理方式，即在76-79GHz頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車?yán)走_(dá)，無需申請取得無線電臺執(zhí)照，但生產(chǎn)、進(jìn)口在國內(nèi)銷售、使用的汽車?yán)走_(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)向國家無線電管理機(jī)構(gòu)申請無線電發(fā)射設(shè)備型號核準(zhǔn)。
13.《關(guān)于振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案的通知》
12月14日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案的通知》（以下簡稱《通知》）。在有關(guān)汽車的方面，《通知》提出三點(diǎn)要求。
釋放重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)潛力：加快新能源汽車推廣應(yīng)用，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。鼓勵開展新能源汽車、智能家電、綠色建材下鄉(xiāng)行動。
完善重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展政策：完善汽車產(chǎn)業(yè)投資管理，統(tǒng)籌優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，支持新能源汽車加快發(fā)展。
保持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈順暢：聚焦新能源汽車、醫(yī)療裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域，實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域“1+N”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通工程，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貫通發(fā)展。
重慶政策
1.《重慶市2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》
2021年5月17日，市財政局、市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會聯(lián)合發(fā)布2021年度我市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策有關(guān)事項(xiàng)的通知，明確了重慶市新能源汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼對象和相應(yīng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
通知明確，新能源汽車購置補(bǔ)貼對象為在本市購買、上牌和使用新能源公交車的單位和個人。補(bǔ)貼產(chǎn)品為納入“新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”，并同時滿足國家及本市補(bǔ)助要求的純電動公交車和插電式混合動力（含增程式）公交車。
補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為在2020年基礎(chǔ)上退坡10%，技術(shù)要求及過渡期標(biāo)準(zhǔn)按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其中，非快充類純電動公交車單車市級財政補(bǔ)助上限為1.62萬元/輛，快充類純電動公交車單車市級補(bǔ)貼上限為1.17萬元/輛，插電式混合動力（含增程式）公交車市級補(bǔ)貼上限為0.68萬元/輛。
2.《打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景三年行動計劃（2021—2023年）》
2021年7月2日，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會印發(fā)《打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景三年行動計劃（2021—2023年）》（以下簡稱《行動計劃》）的通知。
《行動計劃》表明，至2023年，全市建成換電站超過200座，形成2萬輛換電車型的服務(wù)能力，換電車輛示范應(yīng)用規(guī)模快速提升；全市累計推廣新能源汽車超過15萬輛，其中氫燃料電池汽車1000輛，建成加氫站10座。積極打造成渝電走廊，加快推動川渝省際高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)，形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路電力補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，有效保障兩地電動汽車跨省出行充電需求。推進(jìn)全市充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化充電站、充電樁建設(shè)布局，加快提升換電站建設(shè)規(guī)模，盡快形成以主城中心城區(qū)為核心、高速服務(wù)區(qū)為延伸、其他區(qū)縣城區(qū)為支撐的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
3.《重慶市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃（2021—2025年）》
2021年8月3日，《重慶市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃（2021—2025年）》中，表達(dá)了制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，是重慶的立市之本、強(qiáng)市之基，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值、優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)、承載創(chuàng)新活動和集聚高端要素等方面起著不可替代的作用。
其中新能源及智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。
整車：純電動、插電式混合動力（含增程式）、氫燃料電池的智能乘用車和商用車等。
新能源核心配套：高功率密度驅(qū)動電機(jī)、增程器總成等動力系統(tǒng)。IGBT、先進(jìn)控制算法等電控系統(tǒng)。高性能動力電池電芯，正負(fù)極材料、電解液等及電池管理系統(tǒng)；氫燃料電池電堆，雙極板、質(zhì)子膜等及制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫等支撐技術(shù)及產(chǎn)品。
智能網(wǎng)聯(lián)核心配套：車載智能計算平臺、高精度地圖與定位、V2X、線控執(zhí)行系統(tǒng)、車載傳感器等汽車電子產(chǎn)品。
4.《重慶市2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》
2021年8月20日，重慶市政府發(fā)布《重慶市2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》（以下簡稱《方案》），并提出目標(biāo)：力爭今年內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車1萬輛以上。
《方案》提出了三個主要舉措以助力完成今年工作目標(biāo)，其中包括支持整車企業(yè)開拓市場、加強(qiáng)公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用、優(yōu)化推廣應(yīng)用政策環(huán)境。
在支持整車企業(yè)開拓市場方面，《方案》具體提出：鼓勵整車企業(yè)通過讓利促銷、試乘試駕、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）巡展等方式逐步下沉市場，擴(kuò)大銷售規(guī)模；完善激勵機(jī)制，對整車企業(yè)在市內(nèi)銷售并上牌的純電動乘用車按照指導(dǎo)價（扣除國補(bǔ)后）進(jìn)行降價優(yōu)惠的；鼓勵整車企業(yè)降低車輛售價，增設(shè)維修網(wǎng)點(diǎn)，提高車輛技術(shù)水平及動力電池等產(chǎn)品可靠性，提升售后服務(wù)能力。
加強(qiáng)公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用涉及到網(wǎng)約出租、巡游出租、駕考（駕培）、公務(wù)出行、微循環(huán)公交、公交、城市物流等七個領(lǐng)域，以獎勵機(jī)制鼓勵各個公共領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車。
同時在優(yōu)化推廣應(yīng)用政策環(huán)境方面，《方案》提出：落實(shí)停車費(fèi)減免，給予懸掛新能源汽車專用號牌車輛停車費(fèi)減免優(yōu)惠；優(yōu)化通行環(huán)境，實(shí)施新能源汽車差異化管理措施；完善基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)執(zhí)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，合理布局充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；降低充電費(fèi)用，嚴(yán)格執(zhí)行充電服務(wù)費(fèi)政府指導(dǎo)價，鼓勵充電樁運(yùn)營企業(yè)合理降低充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；營造推廣氛圍，鼓勵整車企業(yè)、第三方檢測機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等單位和組織搭建展示交流平臺。
此外，增程式電動汽車也納入《方案》支持范圍。除此之外，《方案》還提出健全工作推進(jìn)機(jī)制、加大政策扶持力度、加大考核評估力度三個保障措施，以保障新能源汽車快速推廣與應(yīng)用。
5.《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用政策措施（2021—2023年）》
2021年11月19日，在《措施》中提到，在重慶市注冊登記的中型及以下氫燃料電池貨車，可新增納入我市城市配送示范車輛范圍，并給予通行便利。
重慶市市級有關(guān)部門出臺專項(xiàng)支持政策，以定線物流貨運(yùn)車、公交車、市政環(huán)衛(wèi)車、郵政快遞車等為重點(diǎn)，加快推進(jìn)我市公共服務(wù)領(lǐng)域氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，穩(wěn)步提升氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模。
自2021年1月1日起，對納入全市整體規(guī)劃并建成運(yùn)行的前10座加氫站，按建設(shè)實(shí)際投資（不含土地成本）30％的比例對加氫站投資主體進(jìn)行補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼金額最高不超過300萬元。
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