根據(jù)福布斯實(shí)時富豪榜數(shù)據(jù)顯示，5月4日，寧德時代董事長曾毓群以345億美元的身價排名富豪榜第42位，超越了身價344億美元排名第43位的香港首富李嘉誠。

寧德時代過去一年，隨著對電動汽車的需求升溫，股價飆升逾150%，若以2020年起計，升幅累積達(dá)230%，最新市值達(dá)到9042億元人民幣。曾毓群在福布斯全球富豪榜排名第40位，較去年3月疫情沖擊市場時的97億美元，增加了兩倍以上。

在2021年1月7日，寧德時代股價甚至一度漲至413.2元的高點(diǎn)，總市值9800億元。

而Wind數(shù)據(jù)顯示，近一個月(3月29日-4月29日)寧德時代的股價已經(jīng)從階段性底部上漲了21.16%。當(dāng)前379.99元的股價，已經(jīng)逼近年初的歷史最高價。

而就在前不久，寧德時代公布了一季度財報顯示，該季度寧德時代電池裝機(jī)量同比增長320.8%至15.1 GWh，市占率從2020年全年的25%再度擴(kuò)大至31.5%，而其最大競爭對手LG化學(xué)以及松下市占率則分別下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年內(nèi)下降近10個百分點(diǎn)。

寧德時代一季度財報顯示，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤19.54億元，同比增長163.38%;2020年度財報顯示，歸母凈利潤同比增長22.43%;營業(yè)收入同比增長9.9%，報告期內(nèi)鋰離子電池銷量同比增長14.36%，其中動力電池系統(tǒng)銷量同比增長10.43%。

此外，據(jù)韓國行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度全球電動車電池能耗為47.8 GWh，同比增長127%，其中寧德時代的一季度大幅增長為主要推動力。

所以，曾毓群的財富暴漲與急劇增長的電動車市場不可分割。

雖然5月6日曾毓群身價又回落至337億美元，李嘉誠進(jìn)一步爬升至第41位，但是隨著電動車市場的進(jìn)一步爆發(fā)，曾毓群的身價必將擁有更大的上升空間。寧德時代股價去年全年飆升230%，當(dāng)前市值達(dá)到8919億元人民幣，今年內(nèi)突破萬億市值已然不是夢。因此，香港首富易位基本已成定局。

另外，據(jù)報道，寧德時代目前共有9位高管和早期投資者的財富達(dá)到了10億美元以上，登上福布斯全球富豪榜。

其中，聯(lián)席副董事長黃世霖和李平的凈資產(chǎn)分別為129億美元和59億美元。早期投資者裴振華凈資產(chǎn)達(dá)75億美元。

另外5位億萬富豪是：趙豐剛(身價21億美元)、吳凱(20億美元)、吳映明(16億美元)、 陳瓊香(16億美元)和陳元太(11億美元)。這五人中除陳瓊香是早期投資者之外，其他四人都在寧德時代擔(dān)任高管職位。

“賭性堅強(qiáng)”

“賭性堅強(qiáng)”這是寧德時代(300750.SZ)董事長曾毓群辦公室里掛的一幅字。

曾毓群是福建人，當(dāng)?shù)厝硕贾?，這幾個字的意思類似“愛拼才會贏一樣”。

同為福建人的美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾在“飯否”上寫道，一個早年投資了寧德時代的朋友看到這幅字，調(diào)侃為什么不掛一個“愛拼才會贏”。

曾毓群說：“光拼是不夠的，那是體力活;賭才是腦力活?！?/p>

這里的賭，不是賭博的意思，要說的是如果堅定一件事情，看清了方向哪怕全力以赴也要不惜代價做成的意思。英文有一個詞叫做“conviction”， 說的是一樣的意思。這個“conviction” 其實(shí)是優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者的一個核心能力，創(chuàng)業(yè)很難，中間總有坎坷，但是認(rèn)準(zhǔn)了，判斷清楚了，就一定要堅持到底。

曾毓群出生于寧德市蕉城區(qū)飛鸞鎮(zhèn)嵐口村，這個小村莊在寧德市區(qū)南20公里左右的鳳凰山上，因一座建于1647年的天主教堂聞名周邊。

1985年，曾毓群考上上海交通大學(xué)船舶工程系，畢業(yè)后分配至福建一家國企，結(jié)果只干了三個月就選擇辭職走人，南下加入東莞新科電子廠。兩年后，黃世霖也辭去寧德市的公務(wù)員工作與他在新科相聚。

曾毓群在東莞新科磁電廠(SAE旗下制造基地)一干就是10年。因出色的專業(yè)能力，在31歲便成了最年輕的工程總監(jiān)，而且是第一位大陸籍總監(jiān)。1999年，梁少康、陳棠華、曾毓群等人組建的新能源科技有限公司在香港注冊成立，并在廣東東莞成立了首家工廠。

寧德時代脫胎于1999年成立的新能源科技有限公司(ATL)。這家公司主要做手機(jī)用鋰電池等，成立不到幾年就成為三星、蘋果的電池供應(yīng)商，當(dāng)時除了開發(fā)消費(fèi)類電子鋰電池，該公司也在研發(fā)車載動力電池及動力電池管理系統(tǒng)。而這個“副業(yè)”就是寧德時代的開始。

由于當(dāng)時國家法規(guī)限制外商獨(dú)資企業(yè)不得生產(chǎn)動力電池，2011年，新能源科技公司的汽車動力部門被剝離出來，曾毓群以此為基礎(chǔ)在故鄉(xiāng)福建寧德，劃地筑墻，栽樹建廠，成立了寧德時代。

2007年，我國開始考慮以補(bǔ)貼的方式，扶持新能源汽車行業(yè)。2008年，開始用“政策+財政”的方式推廣新能源車，而新能源車無論是插電混動還是純電動車，都需要用到大量的電池。

2015年，新能源汽車市場全面爆發(fā)，動力電池作為新能源汽車的心臟，在新能源汽車的需求爆發(fā)下，成為除整車制造外的另一大賽點(diǎn)。

在中國市場，寧德時代的領(lǐng)先地位不斷鞏固。根據(jù)Adamas Intelligence的數(shù)據(jù)，寧德時代生產(chǎn)的電池容量占中國新電動汽車的比例從2018年的26%升至2020年的46%，遙遙領(lǐng)先于排名第二的比亞迪，后者市場份額為16%。

4月29日寧德時代公告，公司2021年度一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤19.54億元，同比增長163.38%。

4月27日，寧德時代發(fā)布2020年年報，2020年歸母凈利潤55.83億元，同比增長22.43%;營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%;基本每股收益2.4942元;擬10派2.4元。同日公告，公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)上市公司進(jìn)行投資，投資總額不超過190億元(不含本數(shù))人民幣或等值幣種。